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Los Amos del Mundo / Arturo Pérez-Reverte
(Artículo de Arturo Pérez-Reverte, publicado en 'El Semanal' el 15 -11- 1998, ahora, diez años después, parece una visión de Nostradamus).
Usted no lo sabe, pero depende de ellos. Usted no los conoce ni se los cruzará en su vida, pero esos hijos de la gran puta tienen en las manos, en la agenda electrónica, en la tecla intro del computador, su futuro y el de sus hijos.
Usted no sabe qué cara tienen, pero son ellos quienes lo van a mandar al paro en nombre de un tres punto siete, o un índice de probabilidad del cero coma cero cuatro.
Usted no tiene nada que ver con esos fulanos porque es empleado de una ferretería o cajera de Pryca, y ellos estudiaron en Harvard e hicieron un máster en Tokio, o al revés, van por las mañanas a la Bolsa de Madrid o a
Usted no los conoce ni en pintura, pero esos conductores suicidas que circulan a doscientos por hora en un furgón cargado de dinero van a atropellarlo el día menos pensado, y ni siquiera le quedará el consuelo de ir en la silla de ruedas con una recortada a volarles los huevos, porque no tienen rostro público, pese a ser reputados analistas, tiburones de las finanzas, prestigiosos expertos en el dinero de otros. Tan expertos que siempre terminan por hacerlo suyo. Porque siempre ganan ellos, cuando ganan; y nunca pierden ellos, cuando pierden.
No crean riqueza, sino que especulan. Lanzan al mundo combinaciones fastuosas de economía financiera que nada tienen que ver con la economía productiva. Alzan castillos de naipes y los garantizan con espejismos y con humo, y los poderosos de la Tierra pierden el culo por darles coba y subirse al carro.
Esto no puede fallar, dicen. Aquí nadie va a perder. El riesgo es mínimo. Los avalan premios Nóbel de Economía, periodistas financieros de prestigio, grupos internacionales con siglas de reconocida solvencia.
Y entonces el presidente del banco transeuropeo tal, y el presidente de la unión de bancos helvéticos, y el capitoste del banco latinoamericano, y el consorcio euroasiático, y la madre que los parió a todos, se embarcan con alegría en la aventura, meten viruta por un tubo, y luego se sientan a esperar ese pelotazo que los va a forrar aún más a todos ellos y a sus representados.
Y en cuanto sale bien la primera operación ya están arriesgando más en la segunda, que el chollo es el chollo, e intereses de un tropecientos por ciento no se encuentran todos los días. Y aunque ese espejismo especulador nada tiene que ver con la economía real, con la vida de cada día de la gente en la calle, todo es euforia, y palmaditas en la espalda, y hasta entidades bancarias oficiales comprometen sus reservas de divisas. Y esto, señores, es Jauja.
Y de pronto resulta que no. De pronto resulta que el invento tenía sus fallos, y que lo de alto riesgo no era una frase sino exactamente eso: alto riesgo de verdad.
Y entonces todo el tinglado se va a tomar por el saco. Y esos fondos especiales, peligrosos, que cada vez tienen más peso en la economía mundial, muestran su lado negro. Y entonces, ¡oh, prodigio!, mientras que los beneficios eran para los tiburones que controlaban el cotarro y para los que especulaban con dinero de otros, resulta que las pérdidas, no.
Las pérdidas, el mordisco financiero, el pago de los errores de esos pijolandios que juegan con la economía internacional como si jugaran al Monopoly, recaen directamente sobre las espaldas de todos nosotros.
Entonces resulta que mientras el beneficio era privado, los errores son colectivos, y las pérdidas hay que socializarlas, acudiendo con medidas de emergencia y con fondos de salvación para evitar efectos dominó y chichis de
Eso
Así que podemos ir amarrándonos los machos. Ése es el panorama que los amos de la economía mundial nos deparan, con el cuento de tanto neoliberalismo económico y tanta mierda, de tanta especulación y de tanta poca vergüenza.
Les grans obres públiques, com les autovies, tenen un impacte enorme i fan de barreres ecològiques entre ecosistemes. El Parc Natural de
L'autovia Villena-Muro pretén unir aquests dos punts amb una via de 4 carrils buscant l'eixida a Muro seguint longitudinalment el curs natural del riu d’Agres. Aquest projecte és part d'un molt més gran, connectar Madrid amb Benidorm.
Els fruits que ixen de les nostres terres són sans, bons i justos. Som unes terres reconegudes pels nostres productes, pel que aquestes terres ofereixen. Si deixem que ens lleven això, estem deixant que ens lleven la nostra identitat. Volem mirar cap al futur, sí, però de manera sostenible.
Aquests pobles que conformen
L’agricultura amb una autovia com aquesta tendirà cap a la desaparició, l’ocupació de les millors terres de cultiu per l’autovia provocarà la fracturació del paisatge, la tendència cap al no-localisme i perdrà part de la identitat de la nostra cultura minifundista.
La plataforma SALVEM
Volem prosperar, però des de la realitat de les nostres comarques. Volem estar comunicats però no de qualsevol manera. Volem mirar cap al futur, ser punt d’arribada.
VOLEM SER PUNT D’ARRIBADA, NO UN LLOC DE PAS!!!
Ni ilistrisima in benvolguda Beneèrita. La guardia Civil no és la que instala els radar sino l’il.luminat Pere Navarro i la Direcció General de Transit. L’aparato en questió i nus quants més están instal.lats des del dilluns 10 de noviembre.
LA velocitat que marquen les senyals a ixe tram es de 120, hi ha una bona señal 50 m abans del aparato.
Apart d’eixe s’ha reinstalat el radar de Crevillent a la A7, situat en el pòrtic que hi ha abans de la primera eixida de crevillent (Km 718 aprox) en dirección Murcia.
També per a qui no ho sàpia en eixa mateixa carretera, pujant des d’elx hi ha dos: ja fa temps que hi están: El primer es trova al pòrtic que hi ha abans de l’eixida de l’aeroport (famós perque al poc d’instalarlo el van furtar) i un segon uns pocs km després, en el pòrtic que hi ha abans de la primera eixida d’alacant i que enllaça amb la carretera de Madrid.
Si algú es dedica a fer un poc de turismo pel baix segura, també es trobarà de nou el que hi ha a la CV91 (Carretera prou recta i perillosa pels kamikazes quan adelanten) Esta unix Guardamar i Orihuela i està a Rojales en dirección Orihuela (km 16 aprox) i el màxim permés és de 90 km/h.
Apart de tots estos hi ha un grapat escampats per la n340 i altres llocs de la comarca, apart del fotomatón camuflat que roda per tota la provincia. Aneu en conter si vegeu parats en carretera un Ford focus del primer model, un fiat stilo o algún lancia lybra,; si us fixeu algú vestit de verd estarà dins.
| Nuevo Radar fijo en el Maigmo, adjunto la información que me han facilitado: > A partir de avui, aneu amb cuidaet quan aneu a Alacant per l´autovía de |
Con esta nota espero daros una buena noticia y, siguiendo unos pequeños pasos, os ahorrareis una 'pasta' en la factura telefónica. Os voy a comentar algo interesante sobre llamadas a teléfonos que empiezan por 901 y 902, que como sabréis, cada vez son más usuales y tu operador te factura aparte, aunque tengas contratada una tarifa plana para llamadas a FIJOS nacionales (compruébalo en tus facturas).Cualquier entidad que haya contratado una línea 901 ó 902 ha tenido que abonarse previamente a un número de teléfono normal, que habitualmente empieza por el código de la provincia, hasta completar 9 dígitos y al cual se vincula el servicio 901 ó 902. Pues bien, tú puedes llamar al 901 xxxxxx ó 902 xxxxxx , que se te facturará aparte cada vez que llames, o bien marcas el teléfono vinculado, que te va a atender EXACTAMENTE igual que el otro, pero si tienes contratadas las llamadas locales, provinciales y nacionales gratis (tarifa plana), esta llamada NO se te facturará aparte. LO HAS ENTENDIDO, ¿VERDAD?Toma nota de esta dirección: www.nomasnumeros900.com. Una vez dentro, introduce el nro. 901 o 902 a buscar en la barra de búsqueda y pulsa BUSCAR. Te aparecerá en pantalla el número vinculado... ¡que es el que tienes que marcar! Está más que probado, y funcionaperfectamente.Ahí van los teléfonos de algunas entidades 'importantes':ADSL TELEFÓNICA (902 357 000) 91 707 74 60MERCADONA: (902.350.200) 963. 883328EL CORTE INGLÉS: (901.122.122) 91..7243699RENAULT: (902.350.200) 93.4883727ING: (901.105.115) 91.6349222LA CAIXA : (902.334.334) 93.4953998UNICAJA: (902.246.246) 952.076263BANCO SANTANDER: (902.242.424) 91.7098520CAJA MADRID: (902.102.010) 91.3349300LÍNEA DIRECTA 902.321.321) 91.8072000MAPFRE: (902.136.524) 91.5816300ZURICH: (902.330.533) 93.2671020TELE 2: (902.998.877) 800.760770MOTOROLA: (902.202.302) 91.4138993(INSISTO: en color rojo, ¡NO LLAMAR!)ESPERO QUE OS SEA ÚTIL. No seáis egoístas, reenviadlo. Lo que me danGRATIS, lo doy GRATIS, para que se beneficien todos.NO a los números 901 y 902, que son un abuso descarado, sólo para sus intereses
Disculpeu pel retard, però hem tingut problemes amb l'adreça de correu electrònic i retornava tots els mails.
Volia manifestar la carta que ha arribat al Grup de Voluntariat Ambiental de Muro (associació). En ella, l'empresa Idom i Urbemed comenten que el Projecte Bàsic anomenat "Eix Transversal Villena-Muro de l'Alcoi, està sent redactat per la Conselleria d'Infraestructures i Transport. També diuen que El projecte consisteix bàsicament en donar una solució unitària amb un via de doble calzada i enllaços per constituir la comunicació directa entre la A-31 i la N-340 entre Villena i Muro. D'aquesta manera es dota d'un itinerari acorde amb el nivell de demanda a la zona nordoccidental de la província d'Alacant, connectant el Vinalopó i el Serpis al llarg del flanc nord de la serra de Mariola, coincidint amb el curs de la CV-81 i de la CV-700, en un traçat completament nou, al llar de la Vall del riu Agres, entre Bocairent i Muro.
Aquest projecte es necessita d'un Estudi d'Integració Paisatgística (EIP). Els EIP tenen per objecte valorar la magnitud i la importància dels efectes que els nous projectes poden arribar a produir en el caràcter del paisatge i determinar estratègies per a evitar els impactes o mitigar els possibles efectes negatius. Dins d'aquest Estudi, es contempla un procés de Participació Pública. L'empresa "ens convida" a participar-hi i diuen que tota la informació del projecte la podreu localitzar en la web www.estudiopaisaje.com/villena-muro. I per a fer efectiva la participació es podran completar les enquestes en la web entre els dies 15 de novembre al 15 de desembre.
Així que, ja podem córrer i estar preparats perquè en un mes tindrem que al·legar amb criteris de pes. Propose a títol personal, que de la reunió o assemblea del pròxim dissabte, es consolide el nom de la plataforma, el logo, el missatge que hem de donar, les comissions temàtiques i la data d'una primera manifestació. Propose el dia 22.
Hem creat un correu electrònic, plataforma.vallagres@gmail.com
Adreçeu-vos ací per qualsevol cosa que vulgueu aportar, gràcies!
